*La obra de 59 kilómetros se comenzó en el sexenio de Peña Nieto, siguió durante el de López Obrador y se concluyó en el segundo año de Sheinbaum Pardo. *Además del atraso en la construcción, la obra se encareció cerca de 200%.
De la redacción
La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo inauguró ayer el último tramo del tren interurbano Ciudad de México-Toluca (en realidad llega hasta territorio de Zinacantepec), bautizado como “El Insurgente”. Estaba pendiente el tramo que va de Santa Fe a la estación Observatorio del Metro capitalino, con lo cual quedaron comunicadas por esta modalidad de transporte las zonas metropolitanas del Valle de México y del Valle de Toluca.
Dicha obra se entregó con un atraso de 10 años, pues debió terminarse en el 2016, pero el presidente Enrique Peña Nieto no concluyó la ejecución de la obra y la dejó abandonada, en medio de un desorden técnico, financiero y administrativo. Por esa demora la construcción del tren se encareció cerca de 200 por ciento, dado que se programó una inversión de aproximadamente 35 mil millones de pesos y finalmente costó poco más de cien mil millones, según informó la mandataria federal.
El tren tendrá capacidad para transportar a 40 mil personas diarias, y ya lo utilizaban más de 20 mil desde que entró en operación. Tiene 7 estaciones: Zinacantepec, Toluca Centro, Metepec y Lerma, en territorio mexiquense; y Santa Fe, Vasco de Quiroga y Observatorio, en la capital de la República. Este medio de transporte masivo contará más adelante con 16 trenes en servicio, de las 7:00 a las 23:00 horas.
Otros dos trenes estarán siempre de reserva y dos más, en mantenimiento preventivo, con corridas a intervalos de entre siete y máximo 12 minutos, con un recorrido completo de 58.8 kilómetros y tarifa de cien peso de terminal a terminal y de 90 pesos de Toluca Centro a Observatorio y viceversa, más económico que cobro de autobuses.
La presidenta Sheimbaum Pardo dio a conocer que el tren “El Insurgente” operará con un subsidio federal y se estima que en dos o máximo tres años, sea autososostenible, pero sus beneficios serán también para el ambiente, pues dejarán de circular y consumir gasolina miles de vehículos.
Sobre el encarecimiento, la presidenta reveló que el problema se originó desde antes que comenzaran los primeros trabajos de construcción, porque se licitaron las obras con un proyecto ejecutivo determinado y, en forma sorpresiva e inexplicable, al día siguiente de adjudicados los contratos se cambio el proyecto original, lo cual permitió a las compañías constructoras fijar precios extraordinario, y lo hicieron, por ello el proyecto se encareció en forma excesiva.
Además, una de las principales compañías contratadas no tenía experiencia alguna en la construcción de obras de este tipo, todo esto retardo la ejecución del proyecto. Hubo necesidad de cancelar contratos a las empresas incumplidas y asignarlos a otras, para que pudiera terminarse todo su trazo, que ayer se puso en servicio.
El tren “El Insurgente” permitirá también a la población mexiquense del Valle de Toluca viajar en cuestión de una hora, con comodidad, seguridad y bajas tarifas hasta la estación Observatorio del Metro, y por medio de éste llegar en poco tiempo hasta la zona oriente mexiquense. A la ceremonia de inauguración, efectuada en la estación Vasco de Quiroga, en la parte popular de Santa Fe y que no estaba prevista en el proyecto original, asistieron también la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada y la gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez Álvarez.
