*México buscará que se exenten o reduzcan aranceles a la industria automotriz.
De la redacción
La incertidumbre sobre la continuidad del Tratado comercial entre México, Estados Unidos y Canadá fue desvanecida esta semana, al acordar las tres naciones en forma preliminar su permanencia por al menos el cumplimiento del plazo de 16 años desde que fue firmado, por parte de México, por el gobierno de Enrique Peña Nieto.
No obstante, los funcionarios del gobierno de Donald Trump encargado de las negociaciones impusieron a sus dos socios la obligación de revisiones anuales (instrumento contemplado dentro del tratado), lo que para México y Canadá es una especie de “peor es nada”, porque la información proporcionada por Marcelo Ebrard Casaubón no incluye los avances obtenidos en beneficio de nuestro país.
La revisión seguirá, pero la gente de Donald Trump también introdujo el tema de las “tierras raras”, un recurso natural de gran y creciente demanda en la industria. El funcionario mexicano tampoco explicó los términos de la propuesta estadounidenses, y se ignora si el vecino país está dispuesto a compartir con sus dos socios sus “tierras raras”, o sólo exige el acceso privilegiado a las de éstos.
México planteará el relevante tema de la coexistencia del T-MEC con la imposición de aranceles por parte del gobierno de Trump, quien en este caso incurrió en una especie de chantaje al difundir durante meses que no le interesaba la continuidad el Tratado y que podía cancelarlo, en una desmesura, porque este acuerdo comercial de los tres países tiene peso de ley, al ser aprobado por los congresos de los países socios.
Ebrard Causobón es criticado por dejar la impresión de que le interesa más quedar bien con Estados Unidos, en su estrategia de construcción de su candidatura presidencial para el 2030, y lo adelantado esta semana, si bien disipa en algo las especulaciones, no muestra puntos favorables a México, como sería la supresión de aranceles a las exportaciones mexicanas de acero y aluminio.
Tampoco dio a conocer si se suprimirán totalmente los aranceles a los vehículos producidos en México, pero con un alto contenido de componentes e Estados Unidos y que producen empresas estadounidenses. En estas condiciones, lo único cierto es la implementación del mecanismo para la continuidad del tratado hasta 2036, pero sujeto a los vaivenes ideológicos del actual presidente norteamericano.
