*Los transportistas elevaron cuota a choferes y por eso “carrerean”.
De la redacción
La atención al usuario del transporte urbano prestado en autobuses, empeoró, en lugar de mejorar con el aumento a las tarifas. Uno de los compromisos adquiridos por los concesionarios del servicio con el gobierno estatal para obtener el alza al pasaje fue, precisamente, que capacitarían a sus operadores, para mejorar el transporte en todos sus aspectos.
Como hace poco lo declaró a “El Espectador” el urbanista y exdirigente estatal del Colegio de Arquitectos del Estado de México, Jesús Castañeda Arratia, el mal servicio de transporte o “movilidad”, como se le dice en el lenguaje neoliberal está vinculado a violaciones a la legislación laboral, por parte de las empresas del ramo.
No es casual que ahora los operadores de autobuses manejen a mayor velocidad, con todos los riesgos que ello representa para los pasajeros, para otros conductores del servicio público, taxistas, motociclistas, ciclistas y peatones.
Lo hacen, en la interpretación del también investigador de la Facultad de Arquitectura y Diseño, porque de facto no son ya trabajadores con salario determinado y horas laborables de acuerdo a la legislación del trabajo, sino que están obligados a reunir dinero para la cuota al concesionario y para que le quede al propio chofer.
En este escenario, el aumento a las tarifas se tradujo en la elevación de la cuota diaria que debe entregar, con el mismo número de pasajeros de cada ruta, por lo que deben pelear a los usuarios, y para ello conducen a mayor velocidad.
Bajan pasaje en el segundo o tercer carril, con riesgo de que sean atropellados por los vehículos que circulan por el primero, como ya ha ocurrido, porque los operadores tienen prisa para reunir la cuota más elevada.
Por la misma razón, arrancan cuando el pasajero no se acomoda en el asiento o cuando no termina de bajar, en una situación tolerada por las autoridades responsables de garantizar seguridad al pasajero.
De la misma forma, se salen de los itinerarios para ganar tiempo y pasajeros, situación que ni perciben las autoridades de la materia, como cualquiera puede verificarlo con solo abordar una unidad del transporte.
En descargo de los choferes de autobuses urbanos, debe señalarse que la mayoría no tiene seguridad social, y las relaciones laborales con las empresas transportistas no existen, en una situación grave, que no se atreven las autoridades siquiera abordar.
Los conductores de autobuses del transporte que cubren rutas a los pueblos, también siguen poniendo música a todo volumen y se hacen acompañar por otro o dos personas, precisamente, porque al patrón sólo le interesa la cuota, no las condiciones del servicio a los usuarios.
